一个用户可能不会为了接几个快件，就在手机上安装圆通或韵达的app；但他/她也许会装一个“人人快递”。

在巴掌大的空间里，能够以快递的身份占据手机桌面一席之地，这家从诞生开始，就争议不断的创新公司如何做到的？出席2014中国（成都）移动电子商务年会的人人快递总经理谢勤向亿邦动力网吐露心扉。

在他看来，答案并不复杂：你以为它是一家快递，其实它不那么LOW逼。

被“喊停”之后

·人人快递的争议是与生俱来的，直到今年上半年引发政策监管层面关注，才有了后来的“大爆发”。

亿邦动力网：现在看到的讨论和争议仍然很多，然而另一方面人人快递的业务还在继续拓展，商业模式和成长性并没有因此受到特别大的破坏，鉴于现在的情况，人人快递接下来的计划是怎样？

人人快递谢勤：首先我想表达一个态度，我们的商业模式不是一个快递，最多算是城市配送。举个例子，饭店的老板做了一份饭，把它送过去也叫快递吗？你办快递需要什么？快递最重要的模式是要建立分包中心，我们没有分包中心怎么解决这个问题？这是我们的态度。

其实，我们想和大家坐下来共同探讨，究竟如何监管是合理的？如果认为人人快递是一个快递，把我们拉到快递体系里去管理也可以接受，鉴于现有这种模式，怎么来管理，我乐于充当做试验田。这是我们的态度。

但是，产品我们做出来了，定位非常清晰，就是做城市配送。通过众包模式解决城市配送的问题。第一，用户有什么救急，我们可以帮你做，当然，目前我们还只锁定在比如鲜花、蛋糕这些生活服务类的产品上面。第二，代购，在我的平台，用户发布出来有什么需求，那我就帮你跑跑腿。

亿邦动力网：人人快递目前订单量如何？

人人快递谢勤：产品上线一年，在没做推广的前提下，全国加在一起日均几万单。

亿邦动力网：按照你的预期，到今年年底，会达到一个怎样的水平？

人人快递谢勤：明年这个时候应该是在一百万单左右。

亿邦动力网：通过什么去实现增长？是城市网点继续扩大，还是接单量更大？

人人快递谢勤：应该是城市网点吧，因为现在很多城市网点根本就没推。当然，还有功能的进一步优化，提升用户体验。

亿邦动力网：扩张的节奏如何制定，对网点考察的依据是？

人人快递谢勤：我们现在放慢了自由快递审核力度，更侧重看自由快递的分布状况，比如说像石景山区，自由快递非常少，提供自由服务就很难。所以，石景山区的审核我们就要加强审核。从技术上要减少意外，线下要加强审核力度，这是一个过程。

我们审核通过线下都是要见面的。到现场来填写资料，我们进行培训。之后，我们中途放开了一段时间，线上也可以申请，对方只要把信用卡账户之类的提交即可。现在我们又重新回归线下审核，因为资料审核控制的流程是逐步的，这里面风险还是很大。

亿邦动力网：所谓的“争议”，大家最关心还是审核的严谨性，配送过程的安全性。

人人快递谢勤：我们最初的审核甚至还要拿房产证来作抵押，但是我们想建立自由互助式的关系，所以在这个过程中，我们会相对放低门槛，但是必须要绑定信用卡、身份证、银行卡、手机号，拍你身份证照片上传，可指向于同一个人。